Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των νεότερων μηχανών έγχυσης φερμουάρ ανοιχτού άκρου;

Είναι ήδη περισσότερο από 3 χρόνια από την πρώτη φορά που δημιουργήσαμε τη νεότερη γραμμή παραγωγής μηχανής έγχυσης φερμουάρ ανοιχτού άκρου. Αλλά ακόμα, δεν καταλαβαίνουν τόσοι πολλοί πελάτες γιατί παράγουμε μια τέτοια γραμμή και γιατί μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της ικανότητας σε σύγκριση με την παραδοσιακή γραμμή παραγωγής.

Παραδοσιακά βήματα γραμμής έγχυσης φερμουάρ ανοιχτού άκρου:

GAPPING → Συγκόλληση μεμβράνης → Διάτρηση οπών → Στεγασία ολισθητήρα σε μονό πλευρικό φερμουάρ → Pin-Box και έγχυση κορυφής (με ολισθητήρα) → Φερμουάρ που ενώνει → κοπή

Νέα βήματα γραμμής έγχυσης φερμουάρ ανοιχτού άκρου:

GAPPING → Συγκόλληση φιλμ → Διάτρηση οπών → έγχυση ακροδέκτη (χωρίς ρυθμιστικό) → Φερμουάρ που ενώνει → Στεγασία ρυθμιστικού → Κορυφαία έγχυση → κοπή

Το ίχνος στην πηγή : Η ιδέα της νέας γραμμής ήταν από την CMZ China. Εκείνη την εποχή έλαβαν μεγάλη παραγγελία για φερμουάρ νάιλον (σπείρα φερμουάρ) με χυτά με έγχυση κορυφαίες στάσεις και κιβώτιο. Οι μηχανές έγχυσης φερμουάρ ανοιχτού άκρου κλείνουν συχνά κατά τη διάρκεια της παραγωγής, καθιστώντας την παραγωγική τους ικανότητα πολύ χαμηλότερη από την προσδοκία.

Γιατί συνέβη: οι τεχνικοί μας ανακάλυψαν ότι το πρόβλημα προκλήθηκε από το ρυθμιστικό. Η παραδοσιακή γραμμή εισάγει τα φερμουάρ με ρυθμιστικό (όπως τα παραπάνω βήματα). Τα ολισθητήρες σε φερμουάρ νάιλον μεμονωμένα μπορούν εύκολα να μετακινηθούν καθώς το φερμουάρ περνάει μέσα από το μηχάνημα, προκαλώντας τη σύλληψη του ρυθμιστικού κάτω από το καλούπι έγχυσης. Με αυτόν τον τρόπο το μηχάνημα θα αισθανθεί μια ανωμαλία στο καλούπι και θα σταματήσει αυτόματα.

Πώς να λύσετε: Κατά τη διάρκεια των ενέσεων με κιβώτιο ταχυτήτων, το φερμουάρ πρέπει να διαχωριστεί, οπότε το ρυθμιστικό σε μονή όψη μετακινείται εύκολα. Αυτό καθιστά απαραίτητο τον διαχωρισμό της ένεσης του κιβωτίου ταχυτήτων και την έγχυση κορυφής στάσης. Επιπλέον, το φερμουάρ που ενώνει χωρίς ρυθμιστικό τρέχει πολύ πιο σταθερά. Με αυτόν τον τρόπο, τα βήματα της γραμμής παραγωγής ανοικτού άκρου είναι τα ίδια με αυτά της κανονικής γραμμής παραγωγής φερμουάρ.

Μετά τη χρήση της νέας γραμμής, η CMZ ήταν πραγματικά ικανοποιημένη επειδή η παραγωγική ικανότητα είχε βελτιωθεί πολύ.

Από όλα τα βήματα, ίσως είναι περισσότερη επένδυση για επιπλέον μηχανές έγχυσης, αλλά μακροπρόθεσμα η νέα γραμμή βοηθά στην επίτευξη υψηλής παραγωγικής ικανότητας και να κερδίσει περισσότερα κέρδη.

Για τις επιχειρήσεις, ο χρόνος είναι πάντα χρήματα. Για να βελτιώσετε την παραγωγική ικανότητα, μπορείτε να δημιουργήσετε περισσότερα προϊόντα ταυτόχρονα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές σας. Με αυτόν τον τρόπο, το κόστος παραγωγής σας είναι χαμηλότερο από τους ανταγωνιστές σας, πολύ απλή αλήθεια, έτσι;